In Giappone è in fase di sviluppo un progetto per il riutilizzo delle batterie usate sui veicoli elettrici. La piattaforma impiega gli accumulatori non più utilizzabili sulle diffuse Nissan Leaf e potrebbe permettere un valido riutilizzo dei dispositivi, prima dello smaltimento definitivo.
L’intento è quello di creare un vasto sistema per l’energy storage basato sulle batteri per sistemi automotive. Per la realizzazione Nissan sta collaborando con 4R Energy Corporation e Sumitomo Corporation. Attualmente, ad Osaka, è in funzione un prototipo in scala ridotta da 600/400 kWh, assemblato utilizzando le batterie provenienti da 16 Leaf. Dalle prove è emerso che un normale accumulatore per autovetture, una volta sceso al di sotto del 70/60% della propria capacità di condensare l’energia, diventa poco efficiente e riduce l’autonomia del veicolo. Non si tratta tuttavia di dispositivi esauriti, ma di unità ancora valide per impieghi civili e per l’energy storage di edifici e aree residenziali. Il campione così costruito servirà per valutare eventuali applicazioni delle batterie usate e permetterà di condurre approfonditi studi su tempi e modalità di carica, scarica e utilizzo negli scenari reali, al di fuori del comparto automobilistico.
L’assemblea dei soci assoRinnovabili conferma la carica di Agostino Re Rebaudengo, che manterrà la propria leadership a capo della principale associazione del settore delle rinnovabili in Italia.
Dal 12 settembre in libreria è possibile acquistare “Il sole, le ali e la civetta” di Lucia Navone, una storia che intreccia attraverso un’inchiesta sul mondo delle energie rinnovabili, una storia che cerca di spiegare, attraverso l’analisi dei fatti, perché l’Italia ha perso una grande occasione anche in un nuovo settore, senza possibilità di ritorno, almeno a breve.
E-GAP presenta a Milano il servizio di ricarica in mobilità degli EV; all’inaugurazione ha partecipato l’Assessore alla Mobilità e Ambiente Marco Granelli.
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utilizzando le batterie provenienti da 16 Leaf. Dalle prove è emerso che un normale accumulatore per autovetture, una volta sceso al di sotto del 70/60% della propria capacità di condensare l’energia, diventa poco efficiente e riduce l’autonomia del veicolo. Non si tratta tuttavia di dispositivi esauriti, ma di unità ancora valide per impieghi civili e per l’energy storage di edifici e aree residenziali.
