Per il nuovo anno, l’AEEG intende sperimentare una nuova tipologia di tariffazione D1, studiata per le pompe di calore e i consumi ad alta efficienza. La tariffa si rivolge, in genere, ai sistemi sostenibili in grado di ridurre i costi di riscaldamento del 50% e potrà essere applicata su base volontaria, a titolo sperimentale.
La politica di coesione europea investirà 325 miliardi di Euro negli Stati membri (e di conseguenza nelle loro regioni e città) al fine di poter realizzare gli obiettivi di crescita e occupazione e per affrontare le problematiche legate ai cambiamenti climatici, alla dipendenza energetica e all’esclusione sociale.
Dallo studio “Stato e prospettive dell’efficienza energetica in Italia”, realizzato dalla Fondazione Centro Studi Enel e dall’Energy & Strategy Group del Politecnico di Milano, si evince che l’applicazione di strumenti e sistemi per l’efficienza energetica potrebbero generare un impatto sul sistema economico nazionale pari al 2% del PIL, nonché un risparmio compreso tra 50 e 72 milioni di tonnellate di CO2 al 2020.
Nel documento “Roadmap for moving to a competitive low-carbon economy in 2050”, redatto nel 2011 dalla Commissione Europea, è stato fissato un percorso per giungere a un’economia a basse emissioni di carbonio che possa ridurre, entro il 2050, le quantità di anidride carbonica nell’aria dell’80% rispetto al 1990.
Un consorzio di aziende, tra cui Volvo Car Group, sta sperimentando un sistema a induzione che sfrutta i campi magnetici per ricaricare le auto elettriche. Secondo Lennart Stegland, responsabile dei sistemi di propulsione elettrica di Volvo Car Group, la tecnologia per il trasferimento dell’energia attraverso un campo elettromagnetico ha un enorme potenziale e proprio per questo ha investito nella ricerca di questo progetto che è durato 3 anni.
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